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雖然在此之前，納帕還沒(méi)有過(guò)客運(yùn)列車，但是考慮到列車行進(jìn)線路上，到處是到葡萄園上下班的人群，開(kāi)行葡萄酒通勤班列應(yīng)該不是什么問(wèn)題。在這之前，人們一直把納帕的交通問(wèn)題歸咎于旅游者太多，而一份2014年的調(diào)查報(bào)告顯示，大問(wèn)題其實(shí)是上下班的通勤人群，并非葡萄酒觀光客。

于是旅游火車公司其中一位老板Scott Goldie在接受采訪的時(shí)候說(shuō)，公司已經(jīng)在研究如何運(yùn)作此事，包括用什么樣的車廂，以及包括是否具有WIFI功能等等。其實(shí)早在2003年，帕谷交通部門就做過(guò)類似的通勤研究報(bào)告，只不過(guò)報(bào)告顯示，這需要花費(fèi)1.386億美元的啟動(dòng)費(fèi)用，而且每年還要補(bǔ)貼600萬(wàn)美元。

然而如果是在旅游班列上啟動(dòng)此事，那就便宜多了，因?yàn)檫@可比擴(kuò)建那條29號(hào)公路少花太多了。目前需要解決的問(wèn)題是，要為納帕產(chǎn)區(qū)南來(lái)北往的上下班人群建設(shè)通勤車站，而這需要地方政府提供補(bǔ)貼支持。

不過(guò)納帕縣地方長(zhǎng)官Alfredo Pedroza已經(jīng)表態(tài)對(duì)此事進(jìn)行支持，因?yàn)檫@對(duì)緩解交通壓力和減少溫室氣體排放的好處，是顯而易見(jiàn)，據(jù)推測(cè)每天會(huì)減少25000－60000輛汽車上路。

通勤班列當(dāng)然還會(huì)給納帕葡萄酒旅游火車公司帶來(lái)更多的收入，因?yàn)閾?jù)說(shuō)到時(shí)候最便宜的票價(jià)，也會(huì)比前任老板的時(shí)候貴兩倍。不過(guò)人們還是愿意坐在列車廂里，喝著咖啡，玩著iPAD，觀看棒球賽，畢竟誰(shuí)也不愿意堵在路上。

另?yè)?jù)了解，這家葡萄酒旅游火車公司的前任老板在2015年發(fā)生的“葡萄酒班列種族歧視”事件后，賣掉了這家公司，并在2016年，用一筆未公開(kāi)數(shù)量的賠償金了解了此案。