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第一次的嘗試是于5月5日從德國杜伊斯堡發出的葡萄酒專列，列車穿越六個國家，經過22天后抵達浙江義烏，行程至少比海運少13天。
這兩次的葡萄酒陸路運輸嘗試的結果將提升世界第二大葡萄酒生產國法國的葡萄酒出口效率，確保其在中國的市場占有率繼續保持領先的地位。
負責承運此次法國葡萄酒的運輸是專門從事葡萄酒、啤酒和烈酒運輸的JF Hillebrand公司和專注于鐵路貨運的InterRail國際運輸集團。
這類陸路鐵道運輸主要的問題是要保證葡萄酒在旅途中的溫度變化在允許范圍內，為了適應旅途環境溫度從-2℃到58℃的變化，集裝箱內都設置有VinLiner保護膜襯墊系統，以調節溫度和濕度，確保貨物溫度控制在9℃到29℃之間。
JF Hillebrand公司大中國區總監Jannson Chan說：“這個葡萄酒陸路運輸方案是對海運和空運的補充，而VinLiner保護系統被實踐證明是有效的”。
InterRail國際運輸集團歐洲常務董事Carsten Pottharst說：“我們至少在春季和秋季很有信心可以保證葡萄酒運輸，對于夏季和冬季仍有的非常惡劣條件，我們仍需要加倍檢查和繼續嘗試探討。”
從第一列葡萄酒專列的嘗試情況看，陸路鐵運情況還不錯，沒有出現酒瓶和酒標破損情況。承運方在首次葡萄酒鐵路專列運輸時對葡萄酒裝運過程的震動和受力進行了監測。通過重力數據記錄器監測結果表明，運輸過程中施加在酒瓶上的最大受力是2G，與一般的過山車的最大重力加速度差不多，在葡萄酒瓶受力的承受范圍。
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