2013～2014年，白酒行業進入調整期，高端酒市場容量銳減，名酒放低身價民酒化，噸酒均價大幅度下降，團購型營銷模式塌陷，整個產業鏈的盈利空間被壓縮，廠家微利了，經銷商微利了，未來的利潤增長點在哪里？
高價格、尊概念、奢包裝、團購商、大支持，價格升級、新瓶裝舊酒、多產品大招商，曾經是白酒企業營銷創新的法寶，也是利潤增長超過經營收入增長的重要支點。
限制三公消費抽空了過度營銷的利基、抵破了價格品牌的泡沫，未來的轉型著眼點在哪里？
以前是暢銷的二線名酒和地產酒產品不賺錢，現在是一線名酒也不賺錢了，但是物流成本、人力成本都在增長，大商望庫興嘆，小商艱難掙扎，未來的業績突破點在哪里？
微利已經成為白酒業的新常態，30%的毛利已經一去不復返，10%甚至更低可能更多會被作為自我安慰。
10月13日和11月25日兩次參觀長安汽車總裝車間：流水線+精益管理，118個工序，每個工序76.5秒，1.5分鐘下線一輛成品車，早會精確到1分鐘；5S管理、看板管理、標桿管理、CRM、PDCA、可視化等管理方法的集成踐行；紅黃繩的人人品質管理……與華夏酒報總編輯秦書堯、新食品總編輯秦柯一樣，參觀者都被深深觸動了。特別是流水線的高效率，1913年福特提出在汽車組裝中，汽車底盤在傳送帶上以一定速度從一端向另一端前行，前行中，逐步裝上發動機，操控系統，車廂，方向盤，儀表，車燈，車窗玻璃、車輪，一輛完整的車組裝成了；第一條流水線使每輛T型汽車的組裝時間由原來的12小時28分鐘縮短至10秒鐘，生產效率提高了4488倍！
文章來源華夏酒報 微利時代，白酒業誰將笑到最后，誰會笑得最好？
很有可能是那些從過度營銷轉型到精益管理的企業，那些講求管理標準化、管理專業化、管理數字化、管理細致化的企業，那些通過精益管理提高效率、增加效益的企業。
我們甚至大膽相信，白酒業通過管理還能提升10個百分點的利潤貢獻！
中國酒業協會等即將推出“中國酒業食品業領導者頂級修煉計劃”，在長安汽車股份有限公司的大力支持下的首季課程“走進長安·福特，學習卓越管理“即將開班；值此華夏酒報25周年之際，博鰲論壇也將舉行“微利時代，與長安汽車對話精益管理”主題論壇。
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編輯：王丹
