——青島港總裁常德傳談如何應對金融危機的沖擊
２００９年，面對金融危機日益嚴峻的形勢，青島港堅持“科學發展不動搖，增長指標不動搖，造福職工不動搖”的“三個不動搖”，與其他港口、航運公司等相關方面抱團發展，初步走出了一條化“危”為“機”的道路。
青島港總裁常德傳１５日在此間舉行的《常德傳論國企》管理模式高層研討會間隙接受記者采訪時介紹說，２００９年１月份，港口生產實現了首月“開門紅”，吞吐量完成２５７２萬噸，集裝箱８５．２萬標準箱，力爭全年生產保持５％以上的速度增長。
堅定信心
金融危機造成了全球貿易的大幅萎縮，青島港生產形勢急劇惡化，驟然進入船少、貨少的艱難局面。出口重箱急劇下降，煤炭、礦石堆場爆滿，進口原油無處接卸。
今年春節前后，常德傳帶領有關人員赴２１０個地市縣，走訪了１１０５家船東、貨主、合作伙伴。從正月初五開始，青島港內部又舉辦了一系列的“堅定信心、戰勝危機、科學發展”的學習班。常德傳告訴記者，通過學習，全港干部職工破除了盲目樂觀、等待觀望、驚慌失措，明確了堅持“科學發展不動搖，增長指標不動搖，造福職工不動搖”的發展思路，以堅定的信心直面挑戰。
常德傳分析說，青島港擁有世界最大的集裝箱碼頭，世界級的原油、礦石、煤炭碼頭，打造了“誠納四海”的品牌優勢，鍛造了“青島港管理模式”的優勢，為青島港戰勝危機奠定了基礎。
今年１月份，總投資達１４億美元的青島新前灣集裝箱碼頭有限公司得到了國家發改委、商務部的正式批復，實現了與迪拜環球集團、馬士基集團、中遠集團、香港泛亞國際航運有限公司的“三國五方”合作，共同投資、建設和運營前灣四期３４０８米碼頭岸線１０個深水大型集裝箱泊位。通過這項青島市規模最大的外商投資項目，將進一步增強青島港抵御風險的能力。
青島港搶抓原材料價格低廉的有利時機，在２００８年國家級重點工程前灣四期工程建設四個泊位已經通過船舶試靠、重載測評的基礎上，加快工程建設，力爭２００９年底１０個泊位３４０８米碼頭岸線全線拉通；加快開發建設董家口新港區，屆時，青島港將擁有世界上最領先的集裝箱碼頭、４０萬噸級礦石和４０萬噸級原油碼頭，由三大港區發展到四大港區，港口發展后勁和競爭力將大大提升。
青島港堅持不把一名員工推向社會，特別下大力氣保證９５００名農民工的崗位不變，薪酬不變，于２００８年１０月１４日又對第六批轉合同制的農民工進行了聘任。常德傳說，青島港危機下仍然作出艱難抉擇，２００８年進行了２０年來的第３０次大增資，惠及在職職工、農民工、離退休老職工近３萬人。
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